Ocena opony
| Ocena łączna 5,1
ilość testów: 28(skala ocen 1-6) |
||
| sucha nawierzchnia | 28% | 5,7 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| śnieg | 5% | 4 |
| lód | 4% | 4 |
| komfort jazdy | 5% | 5,1 |
| poziom hałasu | 10% | 4,7 |
| wygląd | 5% | 4,6 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,4 |
| opory toczenia | 5% | 4,6 |
 zobacz wszystkie opinie » |
||
Opona - Pirelli P Zero Rosso
| producent / model | Pirelli P Zero Rosso | ||
| rozmiar | 225/50R17 | ||
| dodatkowe | ZR | ||
| rodzaj pojazdu | osobowe | ||
| sezon |
|
||
| indeks nośności | 94 tabela indeksów nośności | ||
| indeks prędkości | W tabela indeksów prędkości | ||
| opona dostępna | |||
sklep pokrywa koszty wysyłki |
|||
Cechy:
Wyjatkowo odporna na przeciążenia boczne
Nieporównywalny komfort w swojej klasie
Wysoka odporność na aquaplanning
Precyzyjna sterowność na suchej i mokrej nawierzchni
Wytrzymała konstrukcja
Nowa opona PZero Rosso jest najszybszą, najbardziej cichą i komfortową oponą- wyjątkowa w całej dotychczasowej historii włoskiego sportu motorowego. PZero Rosso Pzero - kolekcji opon o najwyższych osiągach oraz unikalnej i oryginalnej rzeżbie bieżnika. PZero Rosso uzyskały już homologacje producentów najbardziej prestiżowych samochodów świata: Audi, Ferrari, Lamborghini, Mercedes i Porsche. lżejsza, bardziej wytrzymała struktura budowy PZero Rosso poprawia parametry przyśpieszenia i skuteczność hamowania pojazdu. Zredukowanie ciężaru opon uzyskano dzięki lżejszym aż o 20% i znacznie bardziej wytrzymałym od tradycyjnych, stalowym pasom wzmacniającym, produkowanym wyłącznie przez Pirelli. Zastosowanie do produkcji bieżnika rewolucyjnej mieszanki wzbogacanej krzemionką, dało w rezultacie opony o doskonałej przyczepności i niskich oporach toczenia. Uzyskanie wyjątkowo wysokiej jakości opon wymagało zastosowania odpowiednio nowatorskiego procesu technologicznego - Systemu Flexi. Zaletą w pełni zautomatyzowanego systemu Flexi jest stała kontrola napięć w pasach materiału budującego karkas. Konsekwencją zastosowania tej technologii jest możliwość otrzymania opon o maksymalnie wyrównanej, jednolitej budowie. W praktyce, efektem jest uzyskanie idealnej powierzchni styku opony z podłożem, co daje doskonałą sterowność przy dużych prędkościach oraz świetne parametry przyczepności na zakrętach.