Encyklopedia
2002-04-11
Kilka słów o aquaplaningu
Wprawdzie przepisy o ruchu drogowym dopuszczają używanie opon do minimalnej głębokości bieżnika 1,6 mm (w najpłytszym miejscu), jednak rozsądek każe wcześniej wymienić opony na nowe. Zadaniem bieżnika jest odprowadzanie wody spod kół. Podczas ulewnego deszczu, gdy asfalt pokryty jest kilkumilimetrową warstwą wody, każda opona w ciągu jednej sekundy musi odrzucić ("odpompować") kilkadziesiąt litrów. Pamiętajmy też, że ze wzrostem prędkości ilość ta gwałtownie rośnie!
Wyłysiała nie zdoła się uporać z tym zadaniem, powstaje pod nią klin wodny, który powoduje zerwanie przyczepności i niezwykle niebezpieczny poślizg wodny- aquaplaning. Jeśli w aquaplaning wpadną przednie opony, a tym bardziej wszystkie cztery, kierowca całkowicie straci panowanie nad samochodem, dopóki opony nie odzyskają przyczepności, czyli nie dotrą do mniej mokrego fragmentu jezdni. Ale i wtedy może grozić poślizg, gdyż przy panicznych próbach hamowania bądź skręcania koła ślizgające się na klinie wodnym mogą być pozostawione w pozycji skręconej i po odzyskaniu przyczepności doprowadzą do gwałtownej zmiany kierunku jazdy i w efekcie do katastrofy... O ile na suchym asfalcie "łysa" opona styka się z jezdnią większą powierzchnią i jest bardziej przyczepna (kierowcy wyścigowi używają tak zwanych "slicków"), to na jezdni pokrytej wodnym filmem taka opona jest śmiertelnym zagrożeniem zarówno dla pasażerów auta, jak i dla innych użytkowników drogi.
Dodatkowym argumentem przemawiającym za koniecznością jazdy na oponach o min. 4mm głebokości bieżnika są nasze polskie drogi, pełne dziur i kolein, które podczas deszczu zmieniają się w strumienie o nawet kilkucentymetrowej głębokosści. Żadne, nawet najdroższe opony nie są testowane w takich warunkach. Typowa grubość filmu wodnego w testach to zaledwie i aż 7 mm! Należy także wiedzieć, że już z charakteru zarysu rzeźby bieżnika wynika większa odporność na aquaplaning opon kierunkowych, takich jak np. Dębica Furio, które mają lepszą zdolność odprowadzania części wody "na boki". Jednak, jako że w świecie opon cuda się nie zdarzają, płacimy za to nieco mniejszą, chociaż w codziennej praktyce niezauważalną, pewnością podczas szybkich manewrów na suchych nawierzchniach.
