Zobacz inne artykuły
- Profil opony, opony niskoprofilowe.
- Jak składować opony po sezonie
- Ciśnienie – klucz do bezpiecznej i długiej eksploatacji opon.
- Bez paniki – przeczytaj zanim złapiesz gumę.
- Łańcuchy śniegowe - porady
- Rzeźba bieżnika - budowa i rodzaje
- Rady dla użytkowników opon1.
- Jak składować opony po sezonie?
- Anatomia typowej opony radialnej.
Encyklopedia
2000-09-26Uszkodzenia opon i przyczyny ich powstawania.
Podstawowe przyczyny powstawania uszkodzeń opon - galeria fotografii
 |
Pęknięcie warstw osnowy oraz opasania stalowego wskutek uderzenia w ostrą przeszkodę. | ||
 |
Nieprawidłowe zużycie rzeźby bieżnika opony spowodowane nieprawidłową zbieżnością kół oraz przebicie bieżnika ostrym przedmiotem (gwoździem) w czasie eksploatacji. | ||
 |
Obwodowe załamanie osnowy z powodu stałego przeciążenia opony i uderzenia w ostrą przeszkodę w czasie eksploatacji. | ||
 |
Obustronne załamanie warstw osnowy połączone z trwałą deformacją boków, wskutek przeciążenia opony i kontynuacji jazdy po zejściu powietrza. | ||
|
Mechaniczne
przecięcie opony na barku wraz z rozerwaniem warstw osnowy,
połączone z wyrwaniem elementów rzeźby bieżnika, wskutek eksploatacji
w trudnych warunkach terenowych. Eksploatacja opony na zawyżonym
ciśnieniu, o czym świadczy zwiększone zużycie bieżnika w części
środkowej. Pękanie gumy na barku opony do osnowy, połączone z odwarstwianiem bieżnika, wskutek eksploatacji przy zwiększonym ciśnieniu i obciążeniu.
|
|||
 |
Dwustronne, obwodowe załamanie osnowy z powodu stałego przeciążenia opony, uderzenia w przeszkodę i eksploatacji po zejściu powietrza. | ||
 |
Pęknięcie i rozerwanie warstw osnowy do wewnątrz opony wskutek uderzenia w przeszkodę. Uszkodzenie takie powstaje głównie przy zawyżonym ciśnieniu eksploatacyjnym opony. | ||
 |
Mechaniczne uszkodzenie w czole bieżnika, połączone z rozerwaniem warstw osnowy i opasania, wskutek najechania na ostrą przeszkodę. Takie uszkodzenia powstają głównie przy dużych prędkościach jazdy i gwałtownym uderzeniu w przeszkodę. | ||
 |
Obwodowe załamanie osnowy połączone z miejscowym pęknięciem gumy nad stopką wskutek stałego przeciążenia opony i uderzenia w ostrą przeszkodę. | ||
 |
Mechaniczne uszkodzenie partii stopowej opony wskutek używania niewłaściwej obręczy i stałego przeciążenia opony w eksploatacji. | ||
 |
Mechaniczne uszkodzenie warstw osnowy na boku opony, wskutek najechania i uderzenia w ostrą przeszkodę. | ||
 |
Mechaniczne uszkodzenie warstw osnowy na boku opony, wskutek gwałtownego uderzenia w przeszkodę. | ||
 |
Uszkodzenie mechaniczne czoła bieżnika opony, wskutek najechania na obce ciało (śruba) i przebicie warstw osnowy i opasania. | ||
 |
Obwodowe wytarcie bocznej powierzchni opony spowodowane częstym obcieraniem opony o krawężniki lub w przypadku eksploatacji na kołach bliźniaczych, dostania się obcego ciała pomiędzy opony. Mechaniczne uszkodzenie stopki jest spowodowane używaniem technicznie niesprawnej obręczy i pierścienia (silna korozja, nieczystości, ostre zadziory). | ||
 |
Niewłaściwa eksploatacja opony "zimowej", przedwczesne zużycie bieżnika wskutek jazdy po drogach szutrowych, kamienistych. Opona przeznaczona jest do jazdy po śniegu i lodzie (bieżnik Kormoran Winter). | ||
 |
Obwodowe odparzenia na barku opony połączone z trwałą deformacją boków wskutek przeciążenia w czasie eksploatacji. | ||
